9：20，执法人员随救助拖轮“丰港3”到达事发现场，发现该轮机舱已全部浸没，完全失去动力，船舶尾部干舷距水面已不足10公分，随时有沉船危险。现场执法人员立即组织“丰港2”和“丰港8”拖轮实施救助。10：10，该轮成功起锚,在“丰港2”与“丰港8”两艘拖轮夹带下，驶往大丰港一期码头靠泊抢卸。盐城海事局金同跃局长、指挥中心相关人员等到达现场指导抢卸作业，截至5月4日5：00，船上货物成功卸载，船舶、货物和人员全部脱离危险。

　　随后，盐城海事局组织相关人员对该轮实施了全面详细的“体检”，查找漏水部位及原因，并协助船方采取积极的堵漏及临时抢修措施，截至5月4日晚船舶进水得到有效控制，险情解除。

　　5月6日，连云港海事局指挥中心、盐城海事局指挥中心及大丰海事处相关人员登轮开始对此次进水事故开展调查。经过询问当事船员、查看船舶日志、现场勘察等调查工作，现已基本确定事故原因为船舶在进港过程中与大丰港航道20号灯浮发生碰撞，导致船尾部破损，从而引起机舱进水。至7日事故调查已接近尾声，下一步盐城海事局将积极协助船方做好船舶修缮及事故赔偿等相关事宜。

　　据了解，“莫斯科娃”轮船长108.40米，船宽14.8米，总载重3183吨，此次是由斯维特拉港驶往大丰港，事发时船上载有2822.73立方木材。此次抢险，盐城海事局共协调拖轮3艘、执法人员25人次全力参与，反应迅速，处置得力，有效避免了一起沉船事故，为外籍船东挽回了近千万元的经济损失，并保障了14名外籍船员的生命安全。